한국영화사랑 오발탄


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   野, 尹 `이 XX` 겨냥 "국민, 개·돼지인가…욕설 외교로 국격 깎아"(종합)
23일 민주당 최고위원회의尹 '비속어' 관련 대통령실 해명에 반박이재명 "할 말 없어…거짓은 거짓만 낳아"박홍근 "거짓말로 국민 기만 국제 망신 자초"尹 대통령 직접 사과 요구 촉구[이데일리 이상원 기자] 더불어민주당은 윤석열 대통령의 ‘비속어’ 사용 논란에 대해 대통령실이 해명을 한 데에 대해 ‘거짓 해명’이라 규정하며 윤 대통령의 직접 사과를 촉구했다.



이재명 더불어민주당 대표가 23일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 최고위원회의에서 최고위원들의 발언와 관련해 이야기하며 웃음 짓고 있다.(사진=연합뉴스)이재명 민주당 대표는 23일 오전 국회에서 열린 최고위원회의에서 “참 할 말이 없다. 뭐라고 말씀드리겠나”라고 말했다.앞서 김은혜 공보수석은 이날 미국 뉴욕 현지 브리핑에서 “(대통령 발언에서) 미국 이야기가 나올 리가 없고 바이든이라는 말을 할 이유는 더더욱 없다”며 윤 대통령이 조 바이든 미국 대통령이나 미 의회를 겨냥한 것이 아니라 야당에 대한 우려를 언급한 것이었다고 밝혔다.이에 대해 이 대표는 그는 “국민은 망신살이고 아마 엄청난 굴욕감 그리고 자존감의 훼손을 느꼈을 것”이라며 “제 경험으로는 길을 잘못 들면 되돌아 나오는 것이 가장 빠른 해결책이다. 거기서 또 다른 길을 찾아 헤맬 텐데 거짓이 거짓을 낳고 또 실수가 실수를 낳는 일이 반복된다”고 지적했다.그는 이어 “한·미간 전기 자동차 수출 보조금 문제 두고 이견이 있고 대한민국이 차별적 대우를 받는 현실을 해결해 주십사 했는데 어떤 성과 냈는지 모르겠다. 국민을 속이는 일은 하면 안 된다”고 밝혔다.이 대표는 바이든 대통령과 윤 대통령의 ‘48초간의 담소’ 언급하며 “48초 동안 통역하고 많은 이야기를 실제로 했겠느냐”며 “국민이 상식을 갖고 합리적 판단하는 분들 아닌가. 이것은 지나치다. 이런 생각이 좀 든다. 국민을 존중하고 국민을 두려워해야 한다”고 쏘아붙였다.그러면서 또 “국민이 상식을 갖고 합리적 판단을 하는 분들 아닌가. 지나치다는 생각이 좀 든다”라며 “국민을 존중하고 국민을 두려워해야 한다. 그 말씀을 다시 한 번 드린다”고 당부했다.박홍근 원내대표도 “대통령실이 무려 13시간 만에 내놓은 것은 진실 사과의 고백이 아닌 거짓 해명이었다”며 “굴욕, 빈손 외교도 모자라 욕설 파문으로 국격을 깎아내리더니 급기야 거짓 해명으로 국민을 분노케 했다”고 말했다.그는 “대통령실 해명에 국민은 귀를 의심하며 경악했다”며 “누구의 전언이 아닌 대통령 순방에 동행한 기자들이 촬영하고 목격한 것이다. 국민 역시 윤 대통령 입에서 나온 욕설 영상으로 목도하고 직접 판단한 것이고 많은 국민은 대통령실 해명에 욕설을 듣고 또 들으며 기막혀 한다”고 질타했다.이어 “저도 백 번 들은 것 같다. 국민을 개, 돼지로 여기며 청력 시험한다는 질타가 온라인에 가득하다”며 “막말 외교 참사는 대한민국이 수 십년 간 국제 무대에서 쌓아온 신뢰를 한꺼번에 무너뜨릴 심각한 사안이고 망신을 넘어 한·미 동맹뿐 아니라 국제무대의 국격과 신뢰를 걱정해야 할 판”이라고 힐난했다.그러면서 박 원내대표는 “169명의 민주당 의원에게 화살 돌린다는 저급한 발상은 낯부끄러워 고개를 들 수 없게 한다”며 “윤 대통령에게 묻는다. 민주당 169명의 국회의원이 정녕 새끼들인가”라고 목소리를 높였다.박 원내대표는 “윤 대통령은 이번 외교 참사 거짓말로 국민 기만, 국제 망신을 자초한 데 대해 직접 사과해야 한다”며 “대통령실 외교 라인과 김은혜 홍보수석을 즉각 경질해야 한다. 특히 이번 순방과 관련해 다 헤아릴 수 없는 참사로 대한민국의 국격을 심각하게 훼손한 박진 외교부 장관의 무능은 돌이키기 어려운 수준이니 바로 경질하지 않으면 국회에서 반드시 그 책임 물을 것”이라고 강조했다.



이재명(오른쪽) 더불어민주당 대표가 23일 국회에서 열린 최고위원회의에서 정청래 최고위원의 윤석열 대통령 외교 관련 발언을 듣고 있다.(사진=연합뉴스)최고위원도 힘을 실었다. 정청래 최고위원은 “국민을 우습게 알아도 어떻게 ‘눈 가리고 아웅하는 식’으로 해서 국민들이 넘어갈 것 같은가”라며 “최종 책임자는 윤 대통령 본인이기 때문에 대통령이 대국민사과를 꼭 하길 바란다”고 고민정 최고위원도 “대통령은 미국을 조롱했고, 홍보수석은 대한민국을 조롱했다. 욕설의 대상이 누구든지 진정성 있는 사과를 하는 게 먼저”라며 “미국이 그렇게 무서워서 고작 하는 게 총구를 대민으로 바꾸는 것인가. 사과가 먼저여야 한다”고 강조했다.서영교 최고위원은 “어마어마한 사고를 치고 또다시 대한민국 국민을 향해, 국제적인 외교무대를 향해 거짓말을 한 것”이라며 “욕설이 아니라며 총구를 어디로 돌렸나. 대한민국 국회로 돌렸다. 정말 화가 많이 난다. 윤 대통령은 국제적으로 사과하라”고 했다.민주당 의원들의 비판도 거셌다. 홍영표 의원은 자신의 페이스북 글을 통해 “외교 무대에서 욕설로 세계적인 웃음거리가 돼 사과를 해도 모자랄 판에 어이없는 변명을 내놓고 있다”며 “잘못을 인정하지 않는 오기만 가득 찬 대통령”이라고 직격을 가했다.한준호 의원은 “‘바이든’이 ‘날리면’으로 들리는 귀로 국민의 목소리를 어찌 들을 수 있겠나”라며 “미국은 무섭고 국민이나 국회는 우스운 것”이라고 비판했다. 전용기 의원은 SNS를 통해 “‘미안하다, 앞으로 잘하겠다’는 한 마디가 그렇게 어려운 것인가”라며 “심청이 김은혜를 성난 민심이라는 인당수에 던져놓고 자기만 살겠다고 발뺌하는 비겁한 대통령”이라고 꼬집었다.앞서 윤 대통령은 지난 22일 조 바이든 미국 대통령이 주최한 ‘글로벌펀드 재정공약회의’를 마치고 회의장을 나서며 박진 외교부 장관 등에게 “국회에서 이 XX들이 승인 안 해주면 바이든이 쪽 팔려서 어떡하나”라고 말해 논란을 빚은 바 있다.



이재명(가운데) 더불어민주당 대표가 23일 국회에서 열린 최고위원회의에서 의사봉을 두드리고 있다.(사진=연합뉴스)
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/그래픽=비즈니스워치지난 16일 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 전주대비 9.7% 하락한 2312.65포인트로 14주 연속 내림세를 보였습니다.?SCFI는 상하이에서 출발하는 15개 항로의 운임을?종합해 지수화한 것으로?글로벌 해운 시황을 파악할 수 있는 중요한 가늠자 역할을 합니다.?SCFI는 올 초부터 꾸준히 하락하고 있습니다. SCFI 지수 산출 이후, 역대 최고치를 기록한?지난 1월 초(5109.6 포인트)와?견줬을 땐?54.7% 급감했고요. 계속된 지수 하락에 작년 상승분을 고스란히 반납하게 됐습니다. 현재는 지수가 지난해 연중 최저치(2570.68 포인트)보다도 낮습니다.해운업계 관계자는 "글로벌 경기 둔화로 물동량이 전년 대비 줄어들면서 운임지수가 하락한 것으로 본다"며 "지난해 (지수가) 급격히 올랐기 때문에 업계 내부에선 조정 과정을 거치는 것으로 보고 있다"고 말했습니다.?운임료 하락, 수출 기업 부담 감소?'수출 기업의 부담이 줄어들 것이다'라는 보도가 나오는 배경도 이러한 이유 때문입니다. 운임료가 하락했으니 수출 기업의 운송 비용 부담이 줄어들 것이란 얘기죠.?하지만 수출 기업과 해운사가 맺는 운임 계약 과정을 보면 꼭 그런 것만은 아닙니다.?수출 기업과 해운사는 장기 운임 계약을 맺습니다. 업계에 따르면 계약은 주로 3~5월 중 이뤄지며 계약 기간은 짧게?1년, 길게는 3년 단위로 이뤄집니다. 다만 1년짜리 계약이 대부분이라고 하네요.



/사진=HMM 제공.계약을 맺었으니 운임료를 책정해야겠지요. 운임료는 계약 맺는 시점의 전년?평균 운임료를 기준으로 삼습니다. 즉 지금의 해운운임지수가 아니라 작년 지수를?올해 기준으로 한다는 얘기죠.그렇다면 작년 지수는 얼마나 될까요. 지난해 SCFI의 평균 운임 지수는 3791.77포인트입니다. 지난해 1~12월 SCFI 지수를?모두 합한 뒤, 52(1년 52주)로 나눈 값입니다. 현재 운임지수와 비교했을 때 63.7% 높은 수준입니다.?수출 기업 관계자는 "운임 지수가 하락했다고 해서?기업이?지불하는 운임료가 당장 감소하는 구조는?아니다"며?"계약 기간에 따라 짧게는 3달, 길게는 1년까지?시차가 발생한다"고 말했습니다.물론 장기 계약만?체결하는 것은 아닙니다. 기업은?비정기 단기 운송 계약을 체결하기도 합니다. 이를?스팟(Spot)?계약이라고 합니다. 스팟 계약의 운임료는 현재 SCFI 지수가?기준이 됩니다.?단기 계약을 통해서만 기업들이 수출을 한다면 운송비 부담이 감소할 수 있겠죠.?하지만 업계에 따르면 장기 계약 비중이 훨씬 높다고 합니다. 현재 운임지수가 크게 하락했어도 주요 해운업체인 HMM의 올해 분기 영업이익이?전년동기대비 더 증가한?이유이기도 합니다.?각 기업마다 장·단기 계약?비중이?다를 순?있으나 통상 장기 계약 70%, 단기계약 30% 정도라고 보면 된다고 합니다. 무엇보다 안정적으로 배에 상품을 실어나르는 게 중요하기 때문이죠.?수출 기업 관계자는 "단기 계약을 통해 상품을 실어나르긴 하지만 장기 계약이 대부분"이라며 "기업들은 상품을 제때 실어나르는게 가장 중요하기 때문에 장기 계약을 맺는다"고 말했습니다.?고환율도 부담



22일 원달러 환율이 13년 6개월여 만에 처음으로 1400원을 넘어섰다. 사진은 하나은행 외환딜링룸./사진=이명근 기자 qwe123@최근 운임 지수가 하락했어도 수출 기업이 웃지 못하는 이유는 또 있습니다. 바로?급등하고 있는?달러 때문입니다.해운 운임료의 결제 수단은 대부분 달러를 통해 이뤄지는데요. 달러의 가치가 높아질수록(원화 약세) 운임료가?비싸지게 됩니다. 환율이 오를 수록 기업들의 운송 비용 부담이 더 커지게 되는 것이죠.한국해양진흥공사 관계자는 "해운 운임료는 달러, 기타 비용은 자국 통화로 이뤄진다"며 "여기서 말하는 기타 비용이란 계약서 작성?등?부가적인 비용이기 때문에 (운임료의) 큰 비중을 차지하진 않는다"고 말했습니다.?최근 환율이 급격히 상승 중이란?소식은?많이 접하셨을 겁니다. 미국의 잇따른 금리 인상으로 시중에 달러 유통량이 감소하면서 가치가 상승한 결과입니다.?지난 22일 원·달러 환율은 1409.7원에 마감하면서 13년6개월 만에 1400원을 넘어서기도 했고요.환율 상승에 따른 운임 가격 변화를 더 이해하기 쉽게 풀어보겠습니다. 현재 상하이에서 미국 동부로 컨테이너 1TEU(20피트 길이의 컨테이너 크기)를 운송하기?위해선 스팟 계약 기준 7176달러를 지불해야 합니다. 이는 한화 약 1011만원에 달하는 금액입니다.?현재?운임료를 작년 2분기 말 환율에 적용하면 얼마일까요. 지난해 6월30일 기준 원·달러 환율은 1292.9원입니다. 만약 3개월 전이라면 927만원을 지불하면 됩니다. 불과 3개월 사이 치솟은 환율에 운임료가?9.1% 더 비싸진 것입니다.문제는 환율 상승 기조가?앞으로 계속될 수 있단 점입니다. 미국이 물가를 잡기 위해 추가 금리 인상에 나설 것으로 예상되면서죠.만약?환율이 계속 오른다면?우리나라 수출 기업의 운임료 부담도?커질 수밖에 없습니다. 운임 지수 하락에?수출 기업이 마냥 웃을 수만은 없는 이유입니다.



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